【バイク】NMAX125(2026)納車！整備士視点で見たらPCXより圧倒的に作り込みが良くてワロタｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=JixQom657Dk
【動画の要約】
・2026年モデルのNMAX125（ヤマハブルー）を発売日前に最速納車！
・「絶対王者」PCXと比較して、なぜ今ヤマハNMAXを選ぶべきなのかを深掘り。
・サービスマニュアルの厚みが違いすぎるｗ ヤマハの「ユーザーに教える姿勢」が凄い。
・新車分解で判明：アクスルシャフトのグリスアップ指示など、見えない所の品質が段違い。
・前後ABS（2ch）やVVA（可変バルブ）など、装備面でもPCXを圧倒！？
2026モデル最速納車乙！！
新色のヤマハブルー、実車で見るとめちゃくちゃ質感高そうだな。
結局PCX一択だと思ってたけど、この動画見るとNMAXが気になってくるわ。
PCXは街中に溢れすぎてて被るしな。
[00:04:30] あたりのサービスマニュアル比較で草ｗｗｗ
厚みが倍以上違うやんけ！ホンダどうした！？
>>5
ホンダは「素人は触るな」ってオーラ出してるよな。
ヤマハは逆に「仕組みを知って長く乗ってくれ」って感じが伝わってくる。
ホンダのマニュアルは「絵本」は言い得て妙だわ（笑）
1万2000円出して中身スッカスカは悲しすぎる。
[00:08:29] アクスルシャフトのグリスアップ指示、これ地味に凄くない？
ホンダは塗らなくていいって判断なんだろうけど、長く乗るなら絶対塗るべき場所だよな。
>>12
ネジの座面にまでグリス塗れとか、ヤマハのこだわり変態レベル（褒め言葉）
てかPCXがフロントのみABSなのに、NMAXは前後2ch ABSなの強すぎ。
[00:13:22] で解説してるけど、これで価格ほぼ同じならNMAX一択だろ😡
リアブレーキの重要性をわかってるヤマハ、流石だわ。
ディスクローターの径もNMAXの方がデカい（230mm）んだな。
こういうスペック表に出にくい所にコストかけてるの好き。
VVAのアクチュエーター見るとワクワクするなｗ
[00:15:21] ちらっと映るけど、125ccに可変バルブ積む執念よ。
「ヤマハバイアスかけてます」って言いながら、論理的にPCXより優れた点を出してくるから説得力あるわ。
正直、今のホンダはタイ生産になってから仕上げが雑だなって思うこと多いわ。
ハンターカブ買ったけど細かい所の錆とか気になったし。
>>30
動画の主も言ってるけど、80年代おじさん世代からするとホンダ＝最高品質だったから今の現状は寂しいわな。
それに比べてヤマハは2026モデルになっても、しっかりしたモノづくりしてる感ある。
アクスルの締め付けトルクが26Nmと59Nmでこんなに違うのも驚き。
グリスを前提としたトルク管理…これぞエンジニアリングって感じがして最高にシビれるぜ！
これからは「迷ったらPCX」じゃなくて「通ならNMAX」の時代か( *´艸｀)
メカバーグさんの分解整備シリーズ、マジで勉強になるわ。
次回の実際の分解動画が楽しみすぎる。
ヤマハブルー注文してくるわ！！🏃💨
ホンダ信者の俺も、この動画見たら流石にヤマハの良心認めざるを得ないわ。乙。
結論：2ch ABSとVVA、そしてマニュアルの厚みは愛の深さ。
引用元: メカバーグ：01【深堀NMAX】2026モデル納車 PCXよりヤマハNMAXなワケ / ヤマハ視点で新車分解整備 / サービスマニュアルは面白い / 品質作り込みの良さを確かめたい
今回のNMAX2026年モデルの深堀り解説、バイク好きにはたまらない内容でしたね！特にサービスマニュアルの比較から見える、メーカーとしての設計思想の違いには驚かされました。
売上台数ではPCXが王者かもしれませんが、前後2ch ABSやVVAの採用、そして整備性の高さを裏付けるマニュアルの厚みなど、「長く、安全に、深く楽しんでほしい」というヤマハの職人魂がひしひしと伝わってきます。カタログスペックだけでは見えない「品質」こそ、所有する喜びの本質かもしれません。
メカバーグさんのようなプロ視点での分解検証は、次なるバイク選びの決定打になりますね。今後の分解動画でもどんな「ヤマハのこだわり」が飛び出すのか、目が離せません！
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